[Baltic States・波羅的海三國＋Nippon・日本・沖繩] 2019自助旅遊-前言

圖：塔林，愛沙尼亞。


圖：Naha city view。

去過義大利、奧地利、捷克、匈牙利後，我下一個想去的就是波羅的海三國跟南斯拉夫。波羅的海三國分別是愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛；南斯拉夫分別是斯洛維尼亞、克羅埃西亞、蒙特內哥羅，其它地區等經濟局勢穩定後再去。要去這些小國、完全沒有直飛到美國的城市，在丹佛base來說，漢莎航空是最好的選擇，有直飛航線到法蘭克福和慕尼黑，漢莎在歐洲有很強大的樞紐轉機系統，然後再飛到各個歐洲城鎮；或是英國航空，也有丹佛直飛的航線，不過當時查只有飛到愛沙尼亞的塔林，後來寫這篇文發現2018年八月後就停飛了。

這一次特別想要用里程點數來兌換商務機票，玩點數也有個五年，該是時候慢慢的一把一把梭哈下去了。每一家航空公司有自己的兌換規則，要換漢莎航空最簡單的方法就是同星空聯盟的聯合航空，聯航在美國是非常好集點的計畫，點數只要有進帳就不會過期，點數來源可從Chase銀行轉入。聯航的哩程票如果是來回票是可以中停一個城市，來回票也可以開口，意思是可立陶宛進愛沙尼亞出，然後還可以在德國法蘭克福中停，算是一張來回票玩兩個區域，雖然聯航可以開出單程票，但就無法中停了，必須要來回里程票。

但人算不如天算，里程的世界是不會這麼簡單進行的，尤其是兌換商務頭等，總是會有碰上一兩次的卡關。原先最理想的兌換方式就是很單純的DEN-FRA-VNO/TLL-FRA/FRA-DEN，一開口一中停的票，兩人所需UA 280,000點來回機票外加中停法蘭克福的商務哩程票。為了搶票，我特別在一年前就想訂好機票，聯航釋放機位是在336天前，要兌換之前，我一兩個月前幾乎天天不斷的查聯航的放票規律，看到是漢莎一年前就會放給聯航，在正準備兌換的前兩個禮拜，UA官網突然之間變成半年前才放漢莎的票！代表隔年五月的票我要等到十一月才能開？當時我手上資源還有龐大BA點數，只好再查一次票，找到HEL-LHR-DEN的商務和頭等的混艙，就先把這段搞定，隨後再看看美洲去歐洲的票，畢盡我實在不太想賭到那時候有沒有漢莎票，到最後說不定又兩頭空。

過沒多久，突然整個被莫名的洗腦了，大概這期間不斷查票也不斷看到各式各樣體驗文。我何不先從美國飛到台灣探親，然後想辦法從亞洲飛到歐洲呢？這樣子只要開三張單程票，如果分兩次歐洲跟亞洲的行程那就是四張單程票意思。繼續努力查票後在哥航官網看到IAH(休士頓)-NRT(成田)的ANA頭等，點數買好後，要點選下一步時，結果發現這是晴天霹靂的幽靈票！點數都買了只好瞬間怒換IAH-TPE長榮商務票，還好當時有再順便找備案後路。最後一段亞洲到歐洲，原先是想開HKG-HEL的芬蘭航空，因為之前查票無意間看到有票，但怎麼查都沒有。後來覺得我想得太複雜了，真的這樣飛的話我還想怎麼兌換TPE-HKG以及HEL-VNO/TLL之類的，應該要看看從TPE出發的會給出什麼組合，於是我先在UA官網先看看行情，結果毫不費力氣就看到土航的班機，TPE-IST-TLL，從台北出發到塔林在伊斯坦堡轉機的兩張商務票，更棒的是還有飛到立陶宛維爾紐斯的選項！仔細思考我的行程路線後，最終決定飛到塔林，於是立馬從UR轉點過去，就這樣搞定了繞環球一圈之旅。

票都開好後，算一算在台灣時間其實只有五天的時間，有點不長也不短的。基於家庭因素，我跟隊友討論一番決定不探親了，那就去附近有哪些地方可玩三四天的：香港-十月會去；澳門-阿偷沒興趣；海南島-要搞簽證；文萊-時間對不上；菲律賓-不是很方便；最後決定就去沖繩吃苦瓜啦！原先是想沖繩兩天台北兩天，但又仔細想想，住宿花的錢都一樣，那乾脆四天通通待在沖繩。因為怕航班接不上，所以我都刻意挑轉機長的，為了確保可享用貴賓室好好休息，於是才用現金買商務來回票。話說我有稍微查一下是可以開出IAH-TPE-OKA的哩程票，但中間轉機只有一個小時，也只放一人的位置。

這也是為什麼這次旅行是波羅的海加琉球王國這奇怪的組合，單純去歐洲變成繞著環球一圈的原因。經過這一次換票才理解到，開票其實不難，難的是很花時間在搜尋上！至少每天花一兩小時在查票，然後改行程查景點，每天查到機場代號都背出來了。當然如果只兌換經濟艙，那就不需要這麼搞剛，直接開出來了事，也不需要一年前就搶票，重要的是可以選直飛。很明顯的第一次兌換這種里程路線經驗不足，如果當時很確定要去沖繩，我就可以直接兌換日航商務頭等的美國到日本本州轉機再到沖繩，然後再買一段沖繩台北的單程票，這樣子我就會有多一天在沖繩，或是直接用ANA換環球票。

最終行程是：DEN(丹佛)-HOU(休士頓)/IAH(休士頓)-TPE(台北)-OKA(沖繩)-TPE(台北)-IST(伊斯坦堡)-TLL(塔林)/HEL(赫爾辛基)-LHR(倫敦)-DEN(丹佛)


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