圖：Hagerman Tunnel。
圖：這裡的步道高山山脈風景。
圖：因為以前是鐵路，所以是被鑿出來的峽谷地形。
Hagerman Tunnel是一座鐵路山洞位在科州的Sawatch Range山脈，貫穿Continental Divide，海拔11,528呎(3,514公尺)，山洞長度有2,161呎(659公尺)。當年是Colorado Midland Railway鐵路公司在運作，這是一條可以從Leadville鎮接通到Glenwood Sprongs鎮。山洞命名來自於鐵路公司老闆，James John Hagerman。
Hagerman Tunnel在1887年啟用時，曾經是海拔最高的鐵路山洞，但過沒幾年後，1893年被比它海拔低一點的Busk-Ivanhoe Tunnel取代了Hagerman Tunnel，因為鐵路更直，效率比彎彎曲曲的好。後來Busk-Ivanhoe Tunnel在1922年轉變成汽車的山洞，但用量有點少，州政府也懶的維修，1943就停用了。現在要到另一邊的山脈，就要經過上面的Hagerman Pass。
從Leadville鎮開過過來會經過一座水庫Turquoise Lake，也很適合停下來的點。然後會開在湖的南面，中間有一個Ｙ字交叉口，記得往左邊進去，接下來一路都是未鋪道路，小客車是可以進去。
圖：開車沿途看到的科州第一高和第二高山峰, Mt Elbert和Mt Massive。
圖：道路旁邊的停車場。
圖：步道入口所看到的招牌。
原本從Leadville鎮到Hagerman Tunnel的鐵路現在也改變成汽車道路，而接近山洞的鐵路由於太彎曲了，汽車道路改去另一條，因此這彎曲的鐵路就規劃成健行步道。步道的形狀有點像是Ｓ型被拉寬，所以有點扁的Ｓ。而這個Ｓ中間有一條捷徑步道，直接穿過到頂端的山洞，所以步道可以走成一個loop，有點像是８字型的loop。這條loop一圈大約5.5英里，海拔爬升590呎，步道算是簡單的，因為是走在原本沿著緩緩爬升的鐵路。
圖：前半段的路線基本上長這樣。
圖：夏天來可以看到野花。
圖：經過的一條溪流。
圖：往上切的捷徑很明顯，路上看到擺石頭往右邊就是了。
雖說是規劃成步道，但整體上不是很好走，尤其是原本是鐵路的路線，反而是捷徑比較好走。我計畫走的路線是先走捷徑上去，到山洞後再走鐵路路線下來。走到第一個大彎，步道上就碰到以前的木架倒塌，好在右邊有一條人走出來的明顯路線，所以可以直接切下去，再來到第二個大彎，只能說不愧是大自然的力量，以前的鐵路路面早已長出高大的樹木，雜草叢生加上泥巴又有一堆蚊子，最後決定往回走到捷徑然後回去。
圖：往上的捷徑也是很寬大很好走。
圖：８字型loop的中間點。
圖：經過的野花草地。
差不多在這８字型loop的中間點，可以看到一座鬼鎮ghost town，名叫Douglas City。是當年修築鐵路山洞的員工，員工大部分都是義大利移民，鎮上主要是搭帳篷，不過當年有八間酒吧和一間郵局。現今沒辦法看到完整的建築物，不過還是可以看到幾處的木頭遺跡。
圖：Douglas City的招牌。
圖：很明顯的木造建築遺跡。
圖：另外一處。
圖：稍微比較完整的。
圖：繼續往前走會經過Opal Lake，山洞就在這湖的上方，也代表快到了。
圖：準備要接到鐵路路面。
圖：走到鐵路路面，山洞就在前面轉角處。
圖：往下看的Opal Lake。
圖：Hagerman Tunnel的招牌。
圖：Hagerman Tunnel。
圖：外面都是散落一地的落石。
圖：很特別的是裡面是千年老冰。
圖：地上可以看到以前鐵路的木頭軌道。
這簡單的5.5英里步道看要怎麼走，應該有不少人就只走捷徑上捷徑下，這樣時間就比較快，建議時間可以估2~3小時。
圖：接下來可以往回鐵路路面走。
圖：以前人要把石頭堆起來不知要花多久時間。
圖：野花多彩多色。
圖：木頭軌道遺跡。
圖：另外經過的湖Hagerman Lake，算是一座水庫。
圖：第一個大彎碰到的木頭障礙，往右邊走會有步道。
圖：又接回到鐵路路面。
圖：其實這裡荒廢了有一百多年，樹木都已經長很高大。
圖：又回到剛剛的８字型loop的中間點。
圖：準備去第二個大彎。
圖：由於這段都沒在整理，所以步道很多爛泥巴，最主要有太多的蚊蟲，所以就只好往回走捷徑。
[Leadville首頁]
沒有留言 :
張貼留言